新能源汽车行业现状分析
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在全球范围内，新能源汽车销量已连续多年高速增长，市场规模不断扩大，其中中国是全球最大的新能源汽车市场，销量占比超全球一半。 从产业链结构来看： - 上游方面，包括关键原材料及核心零部件供应。原材料有锂、钴等矿产资源，还有正极材料、负极材料、电解液和隔膜等构成电芯及PACK。核心零部件中的动力电池、驱动电机和电控系统是新能源汽车整车的核心部件，动力电池约占整车成本的42%，“三电系统”约占整车成本的50%。 - 中游主要是新能源汽车的整车制造，按功能可细分为乘用车、商务车（包括客车）以及专用车。 - 下游涵盖充电服务（包括充电设备、换电设备及电池回收）和后市场服务（涉及汽车金融、汽车保险、汽车租赁、二手车交易、汽车维修养护以及汽车拆解回收等）。 2024年是中国新能源汽车问鼎全球第一的第十个年头，自2015年起，中国新能源汽车产销已连续9年位居全球第一，且2023年在新能源汽车助力下，中国汽车出口首超日本成为全球第一。2023年中国汽车产销量首次双双突破3000万辆，创下历史新高，出口达491万辆，其中新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。同时，2023年我国新能源汽车渗透率达31.6%，相比之下主流合资品牌新能源车渗透率仅有7.4%，在新能源赛道上合资品牌落后于自主品牌。 从2024年11月的销售数据来看，各品牌在国家及各地补贴政策和车企促销活动刺激下迎来交付热潮，部分企业创下单月销量新高。如比亚迪11月销售新车506804辆，吉利新能源11月销量达到122453辆且其不同子品牌各有市场定位体现差异化战略，长安汽车11月新能源汽车销量首破10万辆等。这背后与企业不断丰富产品矩阵、提升产品竞争力有关。此外，行业增长动能从最初的政策驱动转换到价格、技术驱动，但多数车企尚未进入真正的“健康地带”，行业竞争要素不断丰富，2025年行业淘汰赛即将真正开打，各企业需保持对市场的敏锐性、对竞争的警惕性和决策的谨慎性。在市场竞争方面，价格战是拉动销量增长的一种方式，目前有潜在持续的可能性，智驾能力的比拼也越发关键和激烈。
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