新能源汽车行业现状分析
在全球范围内,新能源汽车销量已连续多年高速增长,市场规模不断扩大,其中中国是全球最大的新能源汽车市场,销量占比超全球一半。 从产业链结构来看: - 上游方面,包括关键原材料及核心零部件供应。原材料有锂、钴等矿产资源,还有正极材料、负极材料、电解液和隔膜等构成电芯及PACK。核心零部件中的动力电池、驱动电机和电控系统是新能源汽车整车的核心部件,动力电池约占整车成本的42%,“三电系统”约占整车成本的50%。 - 中游主要是新能源汽车的整车制造,按功能可细分为乘用车、商务车(包括客车)以及专用车。 - 下游涵盖充电服务(包括充电设备、换电设备及电池回收)和后市场服务(涉及汽车金融、汽车保险、汽车租赁、二手车交易、汽车维修养护以及汽车拆解回收等)。 2024年是中国新能源汽车问鼎全球第一的第十个年头,自2015年起,中国新能源汽车产销已连续9年位居全球第一,且2023年在新能源汽车助力下,中国汽车出口首超日本成为全球第一。2023年中国汽车产销量首次双双突破3000万辆,创下历史新高,出口达491万辆,其中新能源汽车出口120.3万辆,同比增长77.6%。同时,2023年我国新能源汽车渗透率达31.6%,相比之下主流合资品牌新能源车渗透率仅有7.4%,在新能源赛道上合资品牌落后于自主品牌。 从2024年11月的销售数据来看,各品牌在国家及各地补贴政策和车企促销活动刺激下迎来交付热潮,部分企业创下单月销量新高。如比亚迪11月销售新车506804辆,吉利新能源11月销量达到122453辆且其不同子品牌各有市场定位体现差异化战略,长安汽车11月新能源汽车销量首破10万辆等。这背后与企业不断丰富产品矩阵、提升产品竞争力有关。此外,行业增长动能从最初的政策驱动转换到价格、技术驱动,但多数车企尚未进入真正的“健康地带”,行业竞争要素不断丰富,2025年行业淘汰赛即将真正开打,各企业需保持对市场的敏锐性、对竞争的警惕性和决策的谨慎性。在市场竞争方面,价格战是拉动销量增长的一种方式,目前有潜在持续的可能性,智驾能力的比拼也越发关键和激烈。
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